随着第一季度中国汽车市场销量数据来看，在疫情影响不断减退中，3月份车市从2月市场闪断中逐步恢复了过来，狭义乘用车批发销量达到100万辆，同比降幅收窄至48%，相对2月份环比上涨317.3%，市场也慢慢走向复苏。

就拿吉利品牌来说，吉利汽车销量增长保持“恒温”，市占率稳中有升。吉利3月销量73,021辆，环比增长245%。1-3月，吉利总销量20.6万辆，市占率达到7.3%。其中，吉利SUV总销量129113辆，是吉利当前成长最快的板块。

三月车市属于一个复工复产状态下的平缓阶段，因此，4月也有很多新车展露街头，4月28日吉利豪越正式亮相，吉利汽车作为中国自主品牌走向国际，一直以来消费者都是万众期待的，从吉利ICON的上市首月销量27583辆就足以表明，正因为有吉利ICON这样的“黑马”，也为吉利豪越上市博得众多消费者的认可和喜爱。

在外观上吉利豪越给用户的感觉更加霸气，新车采用“拓张美学”的设计语言，造型看起来犀利无比。新车大灯造型的设计也是十分锐利，新车还配有独立的进气口，下进气格栅则是采用多边形进气格栅，前包围则是采用银色加以装饰，整车给人的感觉更加的前卫和时尚。

从侧面看过去，豪越的车身比例协调，型面设计简雅，刚劲有力的线条从前大灯蔓延至尾灯，勾勒出动感凌厉的车身轮廓，造就出充满张力的视觉冲击，双五辐铝合金轮毂的加入则进一步强化了整车的运动化气息。

关注吉利豪越的朋友应该都知道，吉利豪越上市就主打一个“大”字，这种大不仅体现在外观的落落大方，同时在内饰上吉利豪越采用空间魔术设计理念，在满足相关法规的基础上，将车内空间利用率最大化，打造最大化的净值空间，实现同级第一的“69%得车率”，比业界平均值高出6%-8%，超越同级99%车型，成就用户极致舒适及便利的用车体验，做到同级独有2.2米纵深空间秒变“2.2米大床”满足用户的多样需求，对于女性用户而言就是多了一个免费的储物间。

要知道，现在的家庭人口已经扩增到6-7人一户，而狭小的轿车空间已经容纳不下消费者的需求，吉利豪越的大空间正好满足用户对大空间的欲望，这也是吉利豪越的一大卖点和亮点。在空间上吉利豪越正面较量汉兰达，气场上完全不带输的，关键是价格远比汉兰达亲民很多，吉利豪越售价预计仅在15万左右。

吉利豪越不仅在内饰上做到一款“躺赢”的SUV，在配置上也是更多实现消费者的梦想，豪越配备了12.3寸的悬浮式中控屏，其搭载的最新的GKUI智能网联系统包括了功能更为强大的AI语音交互，并具有LVDS传输技术，中控屏幕与液晶仪表间可通过三指滑屏，实现双屏实时交互。在其他科技配置方面，手机无线充电、支持快充协议的USB充电接口、手机钥匙、车享家等。

让用户更加惊喜的是吉利豪越除了5座的车型除外还提供7座车型，给消费者拥有更多选择的权利，并且车内还配备42处储物空间。储物格不仅可以分段拆卸还可以拼接设计，更重要的是还可以保温保冷、灵活多变。

在动力上吉利豪越搭载1.5T和1.8T发动机，最大功率和马力分别为130kW（177Ps）和135kW（184Ps）。传动方面，这款车将匹配6速手动变速箱和7速双离合变速箱，对比之下，同样是7座车型的日产奇骏最大功率和马力仅有113KW(153Ps），可见吉利豪越是做好充足的准备，力争同级最强。

结语：吉利作为中国自主品牌的标杆，向来都是稳扎稳打，而豪越的上市正好填补了吉利在大5座和7座SUV市场空白，不断完善吉利SUV产品矩阵，持续扩大吉利SUV阵营的市场效应。而在笔者看来吉利豪越不足以重现缤越刚上市市场火爆的景象，它更多的是提供了一种选择和个性，让年轻的消费者有了一个新的备选方案，拥有更多的选择。