极氪汽车下沉三四线城市，培育市场需要投入大量时间、人力、物力，短期内想取得巨大进展，道阻且长。

在极氪(NYSE：ZK)2024年一季度财报电话会上，极氪表示，今年将在三四线城市加强渠道建设，加速渠道下沉，为品牌开拓更大增长空间。截至5月底，极氪全球门店共392家，预计到今年底门店将增至520家以上，重点增加极氪家、极氪空间等门店建设。极氪2024年一季度财报显示，公司一季度实现营收147.37亿元，较去年同期增长71%；其中，整车销售收入81.74亿元，同比增长73%；整车毛利率14%，较去年提升3.9个百分点；一季度累计交付33059台，同比增长117%。

今年1-5月，极氪共交付67764台，同比增长112%，问鼎2024年20万以上中国纯电品牌销量冠军。

1个月以前，极氪智能科技控股有限公司在纽交所正式挂牌上市，股票代码为“ZK”。因获超额认购，极氪扩大了IPO规模，以每股21美元的价格累计发行2100万股美国存托股票（ADS，每份ADS对应10份普通股），募资约4.41亿美元。

从2021年4月15日品牌发布到成功IPO仅37个月。

极氪智能科技CEO安聪慧在现场致辞中称：“37个月，极氪刷新了新能源汽车品牌从发布到IPO的最快纪录。

在2023年中国汽车流通行业年会暨博览会上，极氪智能科技副总裁林金文介绍极氪开发一款新车的周期是27个月。

无论是新车开发周期，还是IPO周期，极氪汽车速度惊人。

当时美股市场也是积极拥抱来自中国的造车新势力，美国东部时间5月10日开盘后一度上涨收盘股价报28.26美元,较发行价上涨34.57%,盘中涨幅一度突破40%,市值突破70亿美元。

但是一个月后，股价就下滑至22.12美元，几乎回到发行价。

相比蔚小理，极氪现金流“不宽裕”

财报还显示，极氪汽车第一季度实现营收147.37亿元，同比增长71%，环比下跌9.9%%；净亏损20.22亿元，同比收窄18%，环比收窄31.2%；截至2024年3月31日，公司现金、现金等价物和受限现金为37.91亿元。

相比其他造车新势力，蔚来汽车2024年第一季度亏损调整后的净亏损为49.032亿元，现金储备453亿元；小鹏汽车第一季度净亏损为13.7亿元，现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为人民币414.0亿元；理想汽车在第一季度录得的经营亏损为人民币5.849亿元，理想汽车年一季度现金储备为989亿元，对标“蔚小理”，极氪汽车37.91亿元的现金“不宽裕”。

三年亏损226.52亿元“直追”小鹏汽车

结合之前公布数据，极氪汽车2021年亏损43.6亿元，2022年亏损79.3亿元，2023年亏损83.4亿元，2024年第一季度亏损20.22亿元，满打满算三年亏损226.52亿元。

小鹏汽车2024年一季度财报显示亏损13.7亿元。其2021年至2023年分别亏损了48.6亿元、91.4亿元、103.8亿元，三年累计亏损近250亿元。

在亏损方面，极氪汽车有点“直追”小鹏汽车的趋势。

小米汽车成功狙击极氪汽车20万元市场

2024年新能源汽车市场，小米汽车精彩上演“虎口夺食”一跃成为造车新势力头部品牌之一。小米SU7自3月28日上市，到5月31日，共交付15688台，5月单月交付7058台。6月1日起，小米汽车工厂开始双班制，6月单月目标交付1万台以上，并承诺今年底保底交付10万台，冲刺交付12万台。

不管承不承认，存量市场里，小米SU7成功的分化原本大部分应该属于极氪007的市场份额。

向三四线城市渠道下沉道阻且长

以现有数据来看，截至5月底，极氪全球门店共392家，今年1-5月，极氪共交付67764台，换算下来单店销售台次34.6辆/月，抛去出口部分可能会更低。相比目前主流头部品牌，这一数据算不上优秀甚至有些窘迫。业内人士表示，按照极氪的建店标准，大概率处于盈亏平衡线之下。

就极氪汽车的销售单价来看，主要聚焦20万元以上高端纯电市场。相比其他品牌价格不低，按照目前三四线的消费能力和购买意愿来看，短期内很难做到资源有效匹配，毕竟目前新能源汽车消费主力市场还是在一二线偏靠南方的城市。极氪汽车下沉三四线城市，培育市场需要投入大量时间、人力、物力，短期内想取得巨大进展，道阻且长。

基于以上原因，叠加国内市场内卷加剧，或是极氪汽车股票价格逐步回调接近发行价的主要原因。

在中国新能源汽车市场，连冠军都在亏损，其他品牌的日子能好到哪去？