曾经，日系汽车品牌在国内市场占据绝对的主导地位，日系三强丰田、本田、日产在其产品上的改动都被大众视为未来汽车的风向标。
而现如今的中国汽车市场，自主品牌崛起，日系品牌却逐渐被市场冷落。销量上日系三杰仅有几个传奇车型销量还算过得去，但整体却已尽显颓势，在各细分车型领域都已被自主品牌进行围剿。
 
细心观察开在路上汽车便能看到市场对合资品牌和自主品牌的一个态度缩影，开在路上合资车越来越少，反观自主品牌的车擦肩接踵，甚至买车时都要排队，可见合资车的现状相当凄凉。
 
究竟有多凄凉？我们来看一组数据。2023年1月份，日系车三大品牌丰田、本田、日产均出现断崖式下跌，其中本田日产两大品牌销量直接“腰斩”，1月本田在华销量6.42万辆，同比下跌56.2%，1月日产在华销量4.75万辆，同比下跌64.4%，1月丰田在华销量11.38万辆，同比下跌23.5%。
 
就拿最近猛降价bZ4X来说，据了解，广汽丰田纯电中型SUV bZ4X官宣限时优惠3万元，起步价由原先的19.98万降为16.98万。没过两天，又流传出一汽丰田某些4S店bZ4X限时优惠6万元的海报。尽管如此，bZ4X的销量还是不尽人意，据统计，1月份南北两个丰田bZ4X的总销量只有680辆，少得可怜。
 
bZ4X作为是广丰一丰联合推出的首款纯电车型，从某种意义上来说bZ4X只许成功不许失败，所以只能摘掉价格高帽，走接地气路线赢得消费者的喜欢。以此打开纯电动市场，否则首款新能源车型刚面世就遇冷，这也太感尴尬了。
 
其实bZ4X的降价完全在意料之中，一直以来，日系品牌长期以来的一个核心优势，就是用车成本低，说白了就是省油，在燃油车领域的确鲜有其他车系能和日系品牌在这一块对垒。但现在自主品牌的插混车型、纯电车型，整体的油耗水平、用车花费，很轻松就比日系品牌同价位的车型低了很多时，日系品牌皮实耐用的那一套说辞也就不复存在！
 
所以当之前优势被“剥离”之后，实际上日系品牌剩下的，基本上就全是劣势了，比如不走心的内饰设计和因循守旧的配置以及离谱的售价，跟现在的自主品牌完全不在一个水平线上。
 
随着国内新能源汽车的持续发展，国产新能源汽车占据主导地位的情况下，日系品牌将成为最先受到冲击的那一拨合资品牌。原因也比较简单，本质上来说，日系品牌在国内，大多数基本上都是“经济型”品牌，也就是并不具备为车主带来“面子”的属性，而当经济性不再是优势时，被边缘化也是早晚的事。